ทริปทดสอบเกือบสุดท้ายปลายปี 2025 กับ Honda CR-V e:HEV ใหม่ บนเส้นทางสุดท้าทาย จากเมืองน่านสู่หมู่บ้านสะปัน ระยะทางรวมกว่า 110 กิโลเมตร ลองขับกันบนทางเรียบ ทางเขาคดเคี้ยว และทาง Off-road บอกเลย!! การขับครั้งนี้ไม่ใช่แค่คนต้องพร้อม แต่ตัวรถยังต้องพร้อมลุยด้วยเช่นกัน เพราะเราต้องอาศัยพละกำลัง และความมั่นใจในตัวรถแบบเต็ม ๆ โดยเฉพาะช่วงทาง Off-road ไต่ขึ้นเขาสูง..
การทดสอบครั้งนี้จัดขึ้นในช่วงต้นเดือนธันวาคม 2568 ที่ผ่านมา โดยบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ชวนสื่อมวลชนขึ้นไปท้าลมหนาว พร้อมพิสูจน์สมรรถนะการขับขี่รถยนต์เอนกประสงค์รุ่นพิมพ์นิยม อย่าง Honda CR-V e:HEV รุ่นไมเนอร์เชนจ์อย่างใกล้ชิด ภายหลังจากปรับไลน์อัปใหม่ให้เป็น ฟูลไฮบริด e:HEV ครบทุกรุ่นย่อย ชูจุดเด่นความคุ้มค่า เข้าถึงง่ายขึ้น ด้วยราคาเริ่มต้น 1,399,000 บาท
มารอบนี้ CR-V e:HEV ใหม่ ยังคงคาแรกเตอร์ของเอสยูวีที่ “ขับสนุก ประหยัด และใช้งานได้จริง” ด้วยขุมพลัง e:HEV – The EXCITING Hybrid ผสานการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ E-CVT และแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ให้การตอบสนองที่ฉับไวตั้งแต่ออกตัว พร้อมแรงบิดสูงสุดถึง 335 นิวตัน-เมตร และอัตราประหยัดน้ำมันสูงสุด 19.6 กม./ลิตร (รุ่น e:HEV RS) ผ่านมาตรฐานมลพิษ Euro 6
โดยการลองขับในครั้งนี้ ทีม ISPEED จับฉลากได้รุ่น RS 2WD ซึ่งเป็นรุ่นย่อยใหม่ที่เติมเต็มเข้ามาเพื่อตอบโจทย์คนรักการเดินทางที่สนใจรุ่นท้อป RS แต่งสวยแต่งครบแต่ไม่เน้นขับเคลื่อนสี่ล้อ แน่นอนว่าเส้นทางการทดสอบจากอำเภอเมือง จ.น่านมุ่งหน้าสู่หมู่บ้านสะปัน บอกเลยว่าไม่ง่าย..และเต็มไปด้วยโค้งเขาที่สูงชัน
จุดนี้ทำให้ได้เห็นบุคลิกของตัวรถ CR-V e:HEV ใหม่ได้อย่างชัดเจน ทั้งความสมูท ช่วงรอยต่อจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ไหลลื่น การควบคุมการทรงตัวดี ความนิ่ง ทำให้ผู้โดยสารทั้ง 3 รวมถึงตัวผู้ขับเองมั่นใจ ซึ่งภาพรวมฟิลลิ่งการขับขี่เชื่อว่ายังคงถูกใจสายเดินทางเหมือนเช่นเคย
และในช่วงไฮไลต์บนเส้นทาง Off-road กว่า 10 กิโลเมตร สู่ลานกางเต็นท์บ้านห้วยหมี CR-V e:HEV รุ่น RS 2WD ก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง สามารถไต่ระดับความสูงชัน ลุยขึ้นผิวทางลูกรังที่คาดว่าชันระดับ 30-40 องศาได้เรื่อยๆ แบบสบายๆ เสียงเครื่องยนต์ไม่ครวญครางหอบหืดเสียงดังอย่างที่คิด อยากให้ลองคิดดู ถ้าได้ขับรุ่น RS 4WD บอกเลย..ชิล
ไหนๆ ก็วกมาเรื่องการขับขี่แล้ว อีกหนึ่งจุดเด่นที่อยากเหลาให้ฟังสำหรับ New Honda CR-V e:HEV นั่นก็คือ โหมดการขับขี่ 4 รูปแบบ ที่มีให้ในทุกรุ่นย่อย ตั้งแต่ Individual, Sport, Normal และ Econ เรียกว่าช่วยปรับบุคลิกของรถให้เหมาะกับสภาพเส้นทางและสไตล์การขับของแต่ละคนได้อย่างลงตัวจริงๆ
เช่นช่วงทางราบใช้โหมด Normal หรือ Econ บอกเลยได้เรื่องความประหยัดไปเต็มๆ ตามที่แจ้งไว้ว่า 19 กม./ลิตร มีให้เห็นแน่ๆ แต่ถ้าชอบหวดชอบมุดในบางลีลาก็ลองโหมดสปอร์ตได้นะ แต่ต้องแลกกับอัตราสิ้นเปลืองที่ดูไม่สบายตากันไป
ในด้านดีไซน์ภาพรวม CR-V e:HEV ใหม่ ได้รับการปรับลุคให้ดูสปอร์ตและพรีเมียมมากขึ้น โดยเฉพาะรุ่น e:HEV RS และ RS 4WD ที่มากับชุดตกแต่งสีดำรอบคัน วัสดุภายในโทนสปอร์ต เบาะหนังตกแต่งด้ายสีแดง พร้อมโลโก้ RS บนเบาะคู่หน้า ขณะที่รุ่น e:HEV HuNT เพิ่มทางเลือกสำหรับสายแอดเวนเจอร์ ด้วยชุดแต่ง HuNT แพ็กเกจรอบคัน เสริมภาพลักษณ์รถลุยอย่างชัดเจน
ภายในห้องโดยสารก็อัปเกรดฟีเจอร์ใหม่มาแบบจัดเต็ม ตั้งแต่
– เบาะคู่หน้าระบายอากาศ
– Google built-in ในทุกรุ่นย่อย
– เครื่องเสียง BOSE 12 ลำโพง
– Honda CONNECT พร้อม Digital Key
– หน้าจอมาตรวัด TFT ขนาด 10.2 นิ้ว
– ระบบฟอกอากาศ Plasmacluster
– Wireless Charger และ USB Type-C ครบทั้งหน้าและหลัง
ด้านความปลอดภัยยังคงเป็นจุดแข็ง ด้วย Honda SENSING ที่ให้มาเป็นมาตรฐานทุกรุ่น ไม่ว่าจะเป็นระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ ระบบควบคุมรถให้อยู่ในเลน Adaptive Cruise Control รวมถึงเทคโนโลยีใหม่อย่าง Blind Spot Information (BSI) และ Cross Traffic Monitor (CTM) ที่ช่วยเพิ่มความอุ่นใจในการใช้งานได้จริง
สำหรับผู้ที่สนใจ Honda CR-V e:HEV ใหม่ มีให้เลือกทั้งหมด 5 รุ่นย่อย ครอบคลุมทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 4 ล้อ พร้อมสีตัวถังให้เลือก 6 สี และข้อเสนอพิเศษช่วงเปิดตัว ทั้งอัตราดอกเบี้ยพิเศษ หรือแพ็กเกจดูแลรถระยะยาว
● บทสรุป
เมื่อลองเทียบสเปคและออพชั่น กับ Nissan X-trail ใหม่ ที่เพิ่งได้รับการเปิดตัวไปเร็วๆนี้ในงาน Motor Expo 2025 กับ New Honda CR-V e:HEV รุ่น RS
โดยรวมแล้วรูปร่างหน้าตาทีม ISPEED ยังคงชอบ Honda มากกว่า เนื่องจาก Nissan โมเดลนี้ดูล้าไปแล้วเมื่อเทียบกับตัวนอก ส่วนภายในห้องโดยสาร รวมถึงเกรดวัสดุ ยังเทียบ New Honda CR-V e:HEV ไม่ได้ (ความคิดเห็นส่วนตัวนะเจ้าคะ)
ด้านพละกำลัง เครื่องยนต์สไตล์ไฮบริดภาพรวมสเปค ดูสูสี บางท่านอาจชอบ e-Power บางท่านอาจชอบ e:HEV ก็แล้วแต่ประสงค์การใช้งาน ชอบออกตัวแบบเนียนๆ ก็ไป Honda ชอบออกตัวแบบพุ่งๆ ฟิล EV ก็ไป Nissan (ได้ข่าวมาว่าขับดีซะด้วย อยากลองแล้ว จะจี๊ดจ๊าดกว่า e-Power เดิมมากแค่ไหนกันนะ!)
ในส่วนออพชั่น ฟีเจอร์เด็ด รอบนี้ฟาก Honda CR-V เค้าจัดเต็มตามที่รายงานไป แถมได้ Google Built-in ซึ่งเด็ดมากตอนเสิร์ชหาที่กินข้าว เรียกว่าไม่ต้องเสียเวลาเชื่อมต่อโทรศัพท์เข้ากับจออีกต่อไป
อ้อ!! New CR-V e:HEV โฉมนี้ถอดเบาะแถว 3 ออกไปแล้วก็แอบเสียดายนิดๆ นะ แต่ถ้าให้มาแบบเดียวกับ Nissan X-Trail ใหม่ อันนี้ไม่ต้องให้มาถือว่าโอเคแล้ว
เรื่องอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังทดลองขับ ทีม Ispeed เก็บข้อมูลจากจอคอนซัมชั่นในรุ่น RS ขับ 2 มาฝาก ..ตามเส้นทางที่ลองขับไป นั่งโดยสารครบ 4 ตำแหน่ง เราได้ตัวเลขออกมาที่ราวๆ 20 กม./ลิตร เริ่ดมั้ยล่ะ!! โดยสรุปแล้ว New Honda CR-V e:HEV ยังคงลุยต่อบนเส้นทางสายเอสยูวีได้แบบสบายๆ ไร้กังวล
