Toyota bZ4X รุ่นปี 2026 ถือเป็นการปรับปรุงครั้งสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกจากทางโตโยต้า โดยได้รับการอัปเกรดทั้งด้านดีไซน์ ช่วงล่าง ระบบเก็บเสียง และแบตเตอรี่ ส่งผลให้ประสบการณ์การใช้งานโดยรวมดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่นเดิม..
แต่ก่อนที่จะไปว่ากันถึงเรื่องของผลการทดลองขับ Toyota bZ4X MY2026 เป็นรถนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นทั้งคัน มาพร้อมทางเลือก 2 รุ่นย่อย ได้แก่ รุ่น FWD (Front-wheel Drive) และรุ่น AWD (All-wheel Drive)
ราคาอย่างเป็นทางการ ● รุ่น FWD: 1,529,000 บาท
● รุ่น AWD: 1,649,000 บาท
สำหรับ Toyota bZ4X MY2026 ที่ทีม ISPEED นำมาทดลองขับเป็น รุ่น AWD ซึ่งภาพรวมภายนอกภายในหลายสิ่งเหมือนๆ กับรุ่น FWD จะมีแค่เฉพาะบางส่วนที่แตกต่างแบบเห็นได้ชัด คือ
ดีไซน์ภายนอก รุ่นนี้จะมีตราสัญลักษณ์ AWD ที่ด้านหลัง ส่วนอุปกรณ์อำนวยความสะดวกจะได้เป็น ลำโพง 9 ตำแหน่ง พร้อมระบบเครื่องเสียง JBL เสริมเข้ามา
ในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ และการชาร์จ ระยะทางวิ่งเคลมไว้สูงสุด 570 กม. ต่อการชาร์จเต็ม 100% (อ้างอิง Eco Sticker มาตรฐาน UN R101 ในห้องปฏิบัติการ มีผู้ขับขี่ 1 คน ใช้มาตรฐานการขับแบบ NEDC อุณหภูมิ 20 – 30 °C ปิดระบบปรับอากาศ รับรองผลโดยหน่วยงานรัฐบาลประเทศเบลเยียม)
ส่วนสมรรถนะการขับขี่ | ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า | ระบบพวงมาลัยและช่วงล่าง ตัวรถคันนี้เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อ All-wheel Drive ให้กำลังสูงสุดรวม 252 กิโลวัตต์ (343 PS / 338 HP) ให้แรงบิดสูงสุดชุดมอเตอร์หน้า 269 นิวตันเมตร และชุดมอเตอร์หลัง 170 นิวตันเมตร
มี X-MODE โหมดควบคุมการขับขี่แบบออฟโรด เพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนน ทำงานควบคู่ฟังก์ชัน Grip Control ช่วยรักษาความเร็วให้คงที่ในระดับต่ำ เมื่อขับขี่บนเส้นทางที่ท้าทาย- SNOW/DIRT ลดกำลังของมอเตอร์ เพื่อลดการลื่นไถลของล้อ- DEEP SNOW/MUD เพิ่มกำลังให้กับล้อ และควบคุมการยึดเกาะ
สำหรับจุดเด่นที่สัมผัสได้หลังจากการทดลองขับ นั่นคือ ระบบช่วงล่างปรับจูนมาลงตัวขึ้น ขับสบายขึ้น นี่คือที่สุดของ bZ4X MY2026 แล้ว สำหรับการเซ็ตช่วงล่างใหม่ที่ให้ความสมดุลระหว่างความนุ่มนวลและการควบคุม ตัวรถซับแรงสะเทือนได้ดีบนถนนขรุขระ
ขณะเดียวกันยังรักษาอาการโคลงตัวในโค้งได้ดี ให้ฟีลการขับแบบ “Premium” ที่เน้นความสบายในการใช้งานทุกวันมากกว่าความสปอร์ตจัดจ้าน
ห้องโดยสารเงียบขึ้นอย่างชัดเจน Toyota ได้ปรับปรุงวัสดุซับเสียงและจุดลดเสียงรบกวนหลายตำแหน่ง ทำให้เมื่อขับด้วยความเร็วเดินทาง เสียงลมและเสียงยางรบกวนเข้ามาในห้องโดยสารน้อยกว่ารุ่นก่อน
เหมาะกับการเดินทางไกลหรือใช้งานในเมืองที่ต้องการความผ่อนคลาย ขับง่าย เรียกว่าเป็นมิตรกับคนที่ตั้งใจจะเปลี่ยนรถ จาก “รถน้ำมัน” เป็นรถ EV ได้แบบปรับตัวเข้าหากันได้ไม่ยาก
การตอบสนองของคันเร่งถูกเซ็ตมาอย่างนุ่มนวล ไม่กระชากหรือพุ่งแรงจนเกินไป เรียกว่าเนียนจริงแตกต่างจากรถ EV จีน ฟีบขับเหมือนรถ ICE ที่จูนแรงขึ้นอีกนิด ทำให้ผู้ที่ย้ายฝั่งมาจาก Corolla Cross, CR-V สามารถปรับตัวเข้าหารถได้ง่าย
กับระยะทางวิ่งเคลมไว้ 570 กม./ 1 การชาร์จ วิ่งได้จริงอาจจะดูหย่อนไปนิด แต่ภาพรวมถือว่าตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางต่างจังหวัดได้สบายๆ ไม่ถึงขั้นชาร์จบ่อยทุกๆ 300 กม. เท่านี้ก็โอเคแล้ว
แน่นอนว่ารุ่น AWD ตัวที่ทีม ISPEED นำมาทดลองขับรุ่นนี้บอกเลยแรงขึ้นแบบก้าวกระโดด สำหรับรุ่น AWD ที่เติมกำลังม้าเข้าไปเป็น 343 แรงม้า แรงบิด 439 นิวตันเมตร ที่เคลมอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เพียง 5.1 วินาที ตอนนี้ทีม ISPEED ทดลองด้วยเครื่องมือผลปรากฏว่าเกือบทุกโหมดกสรขับขี่ ให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.เฉลี่ยที่ 5.5 วินาที ภาพรวมห่างจากที่เคลมไว้ไม่เยอะ ก็ถือเปลี่ยนภาพลักษณ์จากรถ EV ญี่ปุ่น เน้นสายชิลล์สายหวาน ให้มีสมรรถนะใกล้เคียงรถสปอร์ตได้พอสมควร แม้จะไม่เท่ารถจีน
เมื่อนำจุดแข็งตลอดกาล สำหรับ TOYOTA อย่างเรื่องความน่าเชื่อถือ ความเชื่อมั่น บริการหลังการขาย และอีกหนึ่งจุดขายสำคัญคือการเป็นรถนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคัน พร้อมเครือข่ายศูนย์บริการ Toyota ที่ครอบคลุมทั่วประเทศ รวมถึงการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร ทั้งหมดถือว่าช่วยสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้ EV หน้าใหม่ได้เป็นอย่างดี
แต่จุดที่ต้องพิจารณาก่อนตัดสินใจจับจองเป็นเจ้าของ TOYOTA bZ4X MY2026 นั่นคือ เรื่องของอัตราเร่งที่ภาพรวมยังไม่หวือหวาเท่าคู่แข่งบ้านจีน แม้กำลังจะมีมากถึง 343 แรงม้าและคิดว่าเพียงพอต่อการใช้งาน แต่หากเทียบกับรถ EV จีนหลายรุ่นในระดับราคาใกล้เคียงกัน bZ4X ยังไม่ได้ให้ฟีลลิ่งแบบ “กดแล้วหลังติดเบาะ” แบบที่หลายคนคาดหวัง
ครั้งนี้ต้องยอมรับจริงๆ ว่าทาง Toyota เลือกเซ็ต บุคลิกรถให้เน้นไปทางความนุ่มนวลและเป็นธรรมชาติมากกว่า ส่วนตำแหน่งการวางเรือนไมล์ ข้อนี้อยากแสดงความคิดเห็นส่วนตัวแบบจ๋าๆ เลยว่า การวางมาตรวัดไว้เหนือพวงมาลัย ขยับไปใกล้กระจกบังลมหน้า ไกลจากผู้ขับขี่ระดับนี้ ส่งผลโดยตรงต่อผู้ที่มีรูปร่างสูง หรือนั่งในตำแหน่งที่ต่ำ อาจพบได้ว่าตำแหน่งพวงมาลัย จะมีการบดบังสายตา เวลาต้องการดูข้อมูลการขับขี่ อาจมองเห็นข้อมูลได้แค่บางส่วน
ทำให้คนขับอาจจะต้องปรับท่านั่งให้เหมาะสมแบบละเอียดยิบไปนิด แอบหงุดหงิดเล็กน้อยกับการดีไซน์แบบนี้
ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระและห้องโดยสาร ภาพรวมไม่ได้โดดเด่นที่สุดในกลุ่มแม้จะใช้งานได้ดี แต่เมื่อเทียบกับรถ SUV ไฟฟ้าคู่แข่งบางรุ่น Toyota bZ4X MY2026 ไม่ได้มีจุดขายเรื่องความกว้างขวางหรือพื้นที่เก็บของมากเป็นพิเศษ
ราคายังต้องแข่งขันกับ EV จีนที่ออปชันแน่นกว่า ด้วยราคาค่าตัว 1.529-1.649 ล้านบาท ผู้บริโภคอาจนำไปเปรียบเทียบกับรถ EV จากจีนหลายแบรนด์ที่ให้ฟังก์ชัน เทคโนโลยี และลูกเล่นภายในมากกว่า
แม้ Toyota bZ4X MY2026 จะได้เปรียบในเรื่องชื่อเสียงของแบรนด์ ความน่าเชื่อถือ รวมถึงบริการหลังการขาย แต่ในด้านภาพลักษณ์ภายนอก การออกแบบและดีไซน์ภายในแบบแข็งๆ เน้นการใช้งานเป็นหลัก ไม่เน้นรูปร่างหน้าตา ความสวยงามแบบนี้ ขณะที่เทรนด์ตลาดรถยนต์เมืองไทยเปลี่ยนไปหลังรถ EV จีนเข้ามาไม่ว่าจะดีไซน์ภายนอกและภายใน คงต้องบอกตามตรงว่า bZ4X MY2026 ยังเดินตามอยู่หลายขุม
บทสรุป Toyota bZ4X MY2026
สรุปภาพรวมของ bZ4X MY2026 ในมุมมองของทีม ISPEED รถคันนี้ไม่ใช่รถ EV ที่เน้นความหวือหวาหรือสร้างตัวเลขแรงม้าสูงสุดในตลาด รูปร่างหน้าตาภายนอกออกแนวเหมือนรถประกอบไม่เสร็จด้วยซ้ำ
แต่ตัวรถคันนี้กลับสะท้อนแนวคิดของ Toyota ได้อย่างชัดเจน นั่นคือ การทำรถออกมาให้ใช้งานง่าย ขับง่าย ขับสบาย ใช้งานจริงได้ทุกวัน ขณะเดียวกันคือ สร้างความมั่นใจในระยะยาวได้แบบไร้กังวล ซึ่งดูได้จากการวารันตีตัวรถ จำนวนโชว์รูมศูนย์บริการมาตรฐาน และที่ล่าสุดกับการพาสื่อมวลชนทัวร์โรงงาน คลังอะไหล่ สิ่งเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่น ตั้งใจ แม้การปล่อยโปรดักซ์รถ EV จะดูล่าช้าไปเกือบๆ 2-3 ปีเมื่อเทียบกับแบรนด์จีน
และถ้าหากคุณกำลังมองหารถ EV คันแรก รวมถึงให้ความสำคัญกับคุณภาพการประกอบ ความเงียบ ช่วงล่างที่นั่งสบาย ความน่าเชื่อถือของแบรนด์ และเครือข่ายบริการหลังการขายทั่วประเทศ Toyota bZ4X MY2026 ถือเป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจเอามากๆ
แต่ถ้าคุณต้องการความคุ้มค่าในเชิงออปชั่น เทคโนโลยีล้ำสมัย หรือสมรรถนะเร้าใจในแบบรถ EV จีนยุคใหม่ คุณก็ต้องแลกกับความไว้เนื้อเชื่อใจ ต้องปรับตัวในหลายด้าน ต้องเพิ่มความใจเย็นขึ้น จากเรื่องงานสต๊อกอะไหล่ ศูนย์บริการรองรับได้ทั่วประเทศจริงหรือไม่ ..การเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับราคาเดียวกันก่อนตัดสินใจซื้อ เทียบสมรรถนะ เทียบเทคโนโลยี เทียบราคาได้ แต่คุณต้องไม่ลืมเทียบงานบริการหลังการขายทั้งระบบด้วยนะเจ้าคะ.
